• 同行请勿恶意点击,否则追踪ip!节约别人成本,就是节约自己成本!相互理解,谢谢!
上海地磅 电子吊称
  设为首页 | 加入收藏 | 繁体中文
本站公告: 欢迎访问本站!本公司主要产品:地磅_上海地磅_地磅维修
对汽车衡分度值问题的认识—鹰腾称重
新闻中心
    企业新闻
    业内资讯
    技术文档
    促销信息
联系我们

联系人:
田经理
电 话:
021-57566456
手 机:
15026988835
邮 编:
201400
E-mail:
网 址:
http://www.ytczhq.com
地 址:
上海市奉贤区解放东路1008号绿地集团4号楼7层
季小姐:
15221209271
徐先生:
13761422117

信息内容
对汽车衡分度值问题的认识
发布者:ytczhq 发布时间:2012-03-31 09:25:40 阅读:1408

对汽车衡分度值问题的认识
一、国内现状
目前不论是汽车衡使用单位,还是制造单位都喜欢将汽车衡分度数说的比较大,像最大量为120t汽车衡的分度值定为20kg,分度数即为6000;最大秤量150t汽车衡的分度值定为20kg,分度数即为7500。那么,为什么会出现这种情况呢
1、衡器使用单位
对于使用衡器的单位来讲,有两个指导思想:一是认为一台衡器的分度值越小越好,特别是称量单价比较高的物品;二是想衡器的分度值能够尽量小一些,就可以使用大秤量的衡器称量比较轻的物品,可以节省,不需要再购买小秤量的衡器。
2、衡器制造销售企业
总想将衡器分度数的多少作为一个卖点,好像谁的产品分度数越多,其性能就越好一样。殊不知这样给自己的产品带来稳定性差的隐患,只要使用现场有一点风吹草动,称重仪表上的示值就上下变化。
我个人认为之所以会出现以上情况,有两种原因:一是对概念不清楚,一是处于一种私利。
对于概念问题,就必须先来明确何为“检定分度值”和“实际分度值”
检定分度值e:用于衡器分级和检定的,以质量单位表示的值。
检定分度数n:最大秤量与检定分度值之比,即n = Max/e。
实际分度值d:以质量单位表示的下述数值:
——对于模拟指示,系指相邻两个标尺标记所对应的值之差
——对于数字指示,系指相邻两个示值之差。
 对于私利问题,是不了解产品的实质,只是看到表面的现象,不能正确掌握产品的性能特点,其目的是想钻管理的漏洞。作为使用单位来说,往往采购者只是考虑准确度的高低,而使用者则考虑产品的长期稳定性。作为销售人员,总是与竞争对手比拼衡器的分度数多少,而不是产品的可靠性、稳定性。
 
二、标准与规程情况
在目前我们能够看到的,不论是国际建议,还是产品标准和检定规程,都对汽车衡产品进行了严格而全面的规定。
1、有关规定
(1)衡器的检定分度值与实际分度值相等,即e=d。
衡器的类型
检定分度值
有分度衡器,无辅助指示装置
有分度衡器,有辅助指示装置
e由制造商根据3.2和3.4.2的要求选择。
但是,又规定:
只有特种准确度级(Ⅰ)和高准确度级(Ⅱ)衡器可以配备辅助指示装置,该装置可以是:
——配游码的装置
——插值读数装置
——补充显示装置
——有微分标尺分度的指示装置。
换句话说,就是“中准确度级(III)”衡器只能执行e=d的规定。
(2)e≠d的衡器
从以上规定可以看出,只有特种准确度级(Ⅰ)和高准确度级(Ⅱ)的衡器,其检定分度值e由下列表达式确定:d≤e≤
e=10k kg,k是正整数、负整数或零。
(3)其他影响量和限制
安装在室外的衡器,且没有采取适当保护措施防止大气环境影响时,如果衡器检定分度数n相对较大,通常可能无法满足其计量要求和技术要求。
(4)关于nLC≥n的规定
对于每只称重传感器,称重传感器的最大分度数nLC应不小于衡器的检定分度数n:nLC≥
这个规定实质上就限制了衡器的分度数。也就是说,汽车衡如果采用了C3级(3000v)的称重传感器,其检定分度数也就最多只能为3000e。
2、对结构的要求
(1)应用的适用性
衡器的结构设计应符合预期的使用目的。在刚刚发布的GB/T7723-2008《固定式电子衡器》中,针对此条规定,对目前国内正常使用的,最大秤量为30t至150t大型衡器的承载器,提出了相对变形量的要求。即,新安装后的首次检测时,承载器最大相对变形不大于1/800。
(2)使用的适用性
衡器的结构应合理、坚固、耐用,以保证其使用期内的计量性能。并且,对于安装在基础上的衡器,其基础应达到如下要求:
(1)必须满足该衡器最大载荷时承载力要求
(2)基础两端应有一条长度等于承载器一半(但不要求超过12m)、宽度等于承载器的,并与承载器保持在同一水平面的平直通道。靠近承载器两端至少有3m以上的,应用混凝土或其它坚固材料制造,可承受与衡器承载器相等的所有载荷;地上衡通道剩余部分的斜坡应确保便于车辆驶入。
(3)检定的适用性
衡器的结构应符合测试的要求,其承载器应能使砝码方便且绝对安全地放置其上,否则应附加支撑装置。
3、安全性
衡器不应有容易做欺骗性使用的特征。
衡器结构应满足在控制元件意外失效或偶然失调时,应有显着警示,除非不可能产生易于对确切功能的干扰。
衡器可以设置自动或半自动量程调整装置。该装置应安装在衡器内部与其组成一体。被保护后,外部不可能对它产生影响。
三、规定e=d的原因
1、初始固有误差
这是一个与衡器的基本构成部分有着密切关联的名词。
“初始固有误差”是指:衡器在性能测试和量程稳定性测试前所确定的误差。
从“初始固有误差”的定义可以明确看出:任何一台衡器自其设计制造安装结束之后,这台衡器的命运就已经确定的了。为什么要这样讲呢?因为,一台衡器是由承载器、称重传感器、称重仪表及基础等四大部分组成的。在设计过程中,承载器的刚度、强度都是设计所决定的,称重传感器的技术指标也是设计时选择的,称重仪表的参数也是设计时选择的,而基础的质量是在施工制造中确定的。在这些原始数据确定的前提下,自然这台衡器固有误差也就确定了。
如果一台最大秤量为150t的汽车衡,检定分度值为50kg,当实际分度值为20kg时,实际使用时的称量值不可能反映真实的载荷重量,这是因为按照50kg的分度值检定时,其反映的是50kg初始固有误差的情况。如果这时将分度值调至20kg,在称量时显示的示值,不能代表该称量载荷的实际重量值,只有按照20kg分度值进行设计、制造和安装,才能反映实际的重量值。从下图就可以清楚看出一台相同秤量的汽车衡,其初始固有误差的曲线在不同误差带中的情况。
2、环境影响问题
固有误差:衡器在标准条件下确定的误差。
从固有误差的定义可以看出:在现场一定的环境条件、电源电压、电磁场干扰情况相对稳定时,经过精心调试是可以改变一定的计量性能,但是不能根本改变其计量指标。所以R76-1国际建议才推荐:一般衡器的n=3000,只有采用非常特别的方法测试时,n才可以大于3000。此外,公路车辆衡和轨道衡,其检定分度值不应小于10kg。

我曾经于90年代初设计过一台高准确度的衡器,作为标定质量流量计的校准装置,其检定分度数达到7500。其前提是:在室内温度变化只有10℃的环境下使用,且没有流动性气流影响。为此,设计时从众多0.02%级的称重传感器中挑选重复性好的,同时挑噪声指标最小的称重指示器,承载器的设计刚度优于1/2000,要求安装基础要整体性的同时,又要足够的承载力。最后验收检定时,各个称量点的最大误差仅有允许误差的一半。

 
 

打印本页 || 关闭窗口
   业务咨询1
   业务咨询2
 
  贵宾留言
网站首页 | 地磅 | 地秤 | 电子磅秤 | 电子吊称 | 电子台称 | 牲畜秤 | 60吨地磅 | 80吨地磅 | 地磅维修 | 叉车秤 | 电子秤维修 | 联系我们

上海地磅_汽车地磅价格_电子磅秤_电子吊称_地磅维修


 版权所有:地磅-汽车衡-地磅维修-电子汽车衡-上海电子地磅—上海鹰腾称重衡器有限公司  http://www.ytczhq.com 备案号:沪ICP备11048998号-1

 地址:上海市奉贤区解放东路1008号707-709(绿地翡翠4号楼) 电话:15221209271  传真: 电邮:tina_1001@126.com

地磅价格 电子地磅价格 电子磅秤 磅秤 小地磅 地上衡 电子吊称 吊钩秤 台称 电子台称 防爆称 防爆地磅 防爆台秤 牲畜秤 动物秤 畜牧秤 电子秤维修 上海电子维修 叉车秤
1吨叉车秤 1t地磅 1吨地磅 3吨地磅 2吨地磅 2t地磅 3t地磅 5t地磅 5吨地磅 10t地磅 10吨地磅 30t地磅 30吨地磅 50t地磅 50吨地磅 80吨地磅 80t地磅 100t地磅 100吨地磅
地磅接线盒 汽车衡接线盒 地磅移位 地磅防遥控 地磅遥控报警器 地磅传感器 电子小地磅 2吨叉车秤 地磅感应器 地磅仪表 电子秤