1、 跟着用户对货物的称重精度和长期使用不乱性的要求越来越高，而模拟式 汽车衡，从重量感应元（传感器）采集传输出来的信号为毫伏级模拟信号，要传输到数据处理中央处理成称重数据，一般要经由20～30米的导线传输间隔，有的甚至更长，毫伏级的模拟信号，在传输过程当中，会受温度、湿度、电磁场干扰等影响而发生变化，所以传输到仪表数据处理中央时的信号会发生差异，导致称重数据不精确、不真实和不不乱。 2、 模拟式汽车衡的偏载调试纯粹依赖机械式电位器的手工调整，无法保证调试精确度（对大吨位的衡器尤为显著）。在日常使用中，机械式电位器会因振动、温差等因素发生变化，固难以保证称重数据的长期不乱性。
3、 由于电子汽车衡大多安装在露天，社会上有些人为谋取不法利益，对汽车衡秘密加装重量信号遥控器，而模拟式汽车衡20～30米的信号传输通道恰正是这些人加装遥控器的主要位置，导致良多用户的利益受到损害。
所以，模拟式汽车衡已不能完全胜任车载货物的精确称重任务. 数字式汽车衡和模拟式汽车衡的区别是什么？ 1、 根本区别在于：数字式汽车衡的重量感应元（传感器）采集传输出来的信号直接为数字信号，众所周知，数字信号不会受传输间隔、温度、湿度、电磁场干扰而发生变化，固能保证称重显示数据与原始采集数据的一致性。 2、 数字式汽车衡的偏载调试完全由微电脑完成，消除了因手工调试而引起的调试误差，贮存在微电脑中的调试数据也不会因振动、温差等因素发生变化，固保证了称重数据的精确度与长期不乱性。 3、 数字式汽车衡信号传输线上一旦被加装遥控器，仪表显示器会第一时间感知，并发出指令，使传感器休止工作。 所以，数字式 汽车衡正在全面取代模拟式汽车衡......
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